Rəfdə sürmə paletlərin bir-bir içəridən xaricə saxlanmasına aiddir.Eyni kanal forkliftə giriş üçün istifadə olunur və saxlama sıxlığı çox yaxşıdır.Lakin əlçatanlığın zəif olması səbəbindən FIFO idarəetməsini həyata keçirmək asan deyil.Forklift bütün rəfdə gəzərkən ehtiyatla işləməli olduğundan, 4 qat və 3-dən 5-ə qədər sütunlu rəfə sürmək daha yaxşıdır.
Raf tərkibində sürün
Rafdakı sürücünün aksesuarlarına aşağıdakılar daxildir: korbel (korbel və rəf sütunu arasında əsas birləşdirici, tək yan və iki tərəf), korbel (malların saxlanması üçün əsas dayaq rəfi), üst şüa (rəfin birləşdiricisi və stabilizatoru) sütun), üst dartma (rəf sütununun birləşdiricisi və stabilizatoru), geri çəkmə (rəf sütununun birləşdiricisi və stabilizatoru, birtərəfli rəf yerləşdirilməsi üçün istifadə olunur), ayaq qoruyucusu (rəfin ön qoruyucu hissəsi) Mühafizə relsləri (forkliftlər yolun hərəkət hissəsinə daxil olduqda rəflərin qoruyucu hissələri) və s.
Konkret olaraq, dəhliz rafı və rəf kimi də tanınan rəfdəki sürücü kanal bölgüsü və davamlılıq olmadan bir neçə sıra ənənəvi rəfləri və ya şəbəkə sütun strukturlarını davamlı şəkildə birləşdirən çoxqapılı rəf quruluşudur və paletdə saxlanılır. bir vahiddə konsol şüası və dərinlik istiqamətində saxlanılır;Bu növ rəf vahid həcmdə malların ən böyük saxlama qabiliyyəti xüsusiyyətlərinə malikdir və içkilər, süd məhsulları, aşağı temperaturlu soyuducu kimi böyük partiyalı, az çeşidli və böyük axını olan materialların saxlanması və istismarı sistemi üçün uyğundur. anbar, məişət texnikası, kimyəvi maddələr, geyim, tütün və saxlama yerinin yüksək qiyməti olan digər hallar, lakin çox uzun və ya çox ağır əşyaların saxlanması üçün uyğun deyil;Ənənəvi tray çarpaz şüa rəf quruluşu ilə müqayisədə, rəfdəki sürücünün yerdən səmərəli istifadə dərəcəsi ən çox 90% -ə qədər artırıla bilər və saytdan istifadə dərəcəsi də maksimum yükləmə sıxlığına nail ola bilən 60% -dən çox ola bilər.Faktiki tətbiq prosesində, rəfdəki sürücü müştərinin saytının müxtəlif saxlama tələblərinə tam cavab vermək üçün digər çox kateqoriyalı rəf strukturları ilə birlikdə istifadə edilə bilər.
Beləliklə, sürücünü gündəlik istifadə etməzdən əvvəl rəfdə necə alırıq?İndi tapmaq üçün Higelis rəfinin istehsalçısını izləyək!
Rəflərdə sürücünün alınması, saxlanılan əşyaların palet vahidləşdirilməsinin aydın başa düşülməsini tələb edir
Rəfdəki sürücünün quruluşu və ölçüsü saxlama əşyaları, daşıma avadanlığı və palet vahidinin ölçüsü ilə müəyyən edilir;Rəf saxlama sahəsində sürücünün böyük saxlama sıxlığı və yüksək dövriyyə səmərəliliyi səbəbindən rəfin polad strukturu əməliyyat və saxlama kanallarına yaxındır.Digər növ rəflərlə müqayisədə, palet və palet qurğusu üçün daha ətraflı spesifikasiyalar və daha yüksək keyfiyyət tələbləri var.Paletin güc xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq effektiv seçim etmək lazımdır, xüsusən uzun aralıqlı altlıqlar üçün paletin statik və dinamik yükü yoxlanılmalıdır.Eyni zamanda, bu kateqoriyanın rəfində saxlanılan malların zədələnmə dərəcəsini azaltmaq və daşınmanın səmərəliliyini və təhlükəsizliyini artırmaq üçün malların vahid qablaşdırılmasına da yüksək tələblər qoyulur;Paletlə birləşdirilmiş mallar çox böyük və ya çox ağır olmamalıdır.Ümumiyyətlə, çəki 1600KG daxilində idarə olunmalıdır və palet aralığı 1,5M-dən çox olmamalıdır.Bundan əlavə, saxlanılan malların vahid qablaşdırma təsnifatı vasitəsilə, ağır yük və böyük mərtəbə hündürlüyü mallar sürücünün ən aşağı saxlama mövqeyində mümkün qədər rəf strukturunda saxlanmalıdır ki, bu da rəfin saxlama ağırlıq mərkəzini effektiv şəkildə azalda bilər. sistemin saxlanmasını və sabitliyini yaxşılaşdırır.
Raf qəfəsli şaquli quruluşda sürücünün alınması da şəbəkə sütununun quruluşundan asılıdır
Higelis rəf istehsalçısı tərəfindən dizayn edilmiş, istehsal edilmiş və istehsal edilmiş qəfəsli sütun quruluşu da rəf quruluşunda sürücüdə ən çox yayılmış quruluşdur.O, əsasən sütun əzasından (çərçivə sütunu) və veb üzvündən (çarpaz mötərizə və diaqonal mötərizə) ibarətdir.Sütun hissəsi əsasən biroxlu simmetrik soyuq formalaşdırılmış nazik divarlı perforasiya edilmiş polad sütunu qəbul edir.Veb üzvü əsasən C formalı bölmənin soyuq formalı poladdan istifadə edir.Sütun hissəsi və tor elementi tək diaqonal çubuq bağlama quruluşunu yaratmaq üçün boltlar vasitəsilə birləşdirilir.Çərçivə sütununun təzyiqi çarpazdan qaynaqlanır Diaqonal mötərizələr strukturun bir hissəsini bölüşür və bir qədər azaldılır.Transvers braces və diaqonal braketlərin müsbət təsirlərini nəzərə almadan bütün struktur daha təhlükəsizdir;Sütun ayağının tipik quruluşu biroxlu simmetrik soyuq formalaşdırılmış nazik divarlı perforasiya edilmiş polad sütun elementidir.Yük qabiliyyətini daşıyarkən, əyilmə və burulma bükülməsinə meyllidir, bu da daşıma qabiliyyətini azaldır.Qapalı hissəyə yaxınlaşdırmaq üçün açıq tərəfə battens əlavə edə bilərsiniz, bu da onun daşıma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər.Bu tip komponentin XX əyilmə dayanıqlığı rəfdəki sürücünün daşıma qabiliyyətini və struktur dayanıqlığını birbaşa müəyyən edir.Eynilə, bu qəfəs sütun strukturu həm də rəfdəki sürücünün portal strukturunun yan sütunudur.Portal çərçivəsinin struktur elementlərinin əyilmə sərtliyi və burulma sərtliyi kiçik olduğu üçün strukturun ümumi sərtliyi zəifdir.Hündürlük nə qədər yüksək olarsa, rulman dayanıqlığı bir o qədər aşağı olur və əyilmə və burulma bükülməsinə müqavimət göstərmək qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.Konsol qolunun uzunluğu parametrləri və daşıyıcı qabın çəkisi şəbəkə sütunu strukturunda əyilmə momenti yaradan birbaşa aktorlardır. Konsolun uzunluğu ilə birlikdə yaranan əlavə əyilmə anı dayaq sütununun əyilmə və burulma gücünə təsir göstərir.
Hazırda sistem strukturunun çərçivəsinin təhlili rəfdə sürücünün layihələndirilməsində şəbəkə sütununun möhkəmliyinin, sərtliyinin və dayanıqlığının hesablanması ilə əvəz olunur.Şəbəkə sütunu ümumiyyətlə daha incə və daha incə komponentlərdən ibarət olduğundan, rəf strukturunda sürücüdəki sütun strukturunun sərtliyi və dayanıqlığı onun incəlik nisbətindən çox təsirlənir, struktur dayanıqlığı zəifdir və bir neçə struktur möhkəmləndirmə rejimi mövcuddur. həyata keçirilmək, nail olmaq da çətindir.Hal-hazırda bazar, forkliftlər kimi digər idarəedici avadanlıqların giriş və çıxış tunel iş rejimini əvəz etmək üçün WAP yük maşınlarından istifadə edərək əməliyyat kanalını optimallaşdırır və anbarın altındakı effektiv hissədə çərçivə sütununun üfüqi şüa gücləndirilməsini asanlaşdıra bilər. çərçivə sütununun incəlik nisbətini çox optimallaşdıra bilən yer;Və ya giriş və çıxış yolunun ən daxili yük yerində, rəf strukturunda sürücünün dizaynı bütövlükdə rəf strukturunun daşıma qabiliyyətini və dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün palet şüa rəfinin tipik strukturu vasitəsilə optimallaşdırılır, bu da gələcəkdə rəf strukturunda sürücünün optimallaşdırılmasının əsas üsullarından birinə çevriləcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 19 sentyabr 2022-ci il